Wenn man sich die Gehaltsabrechnung eines CEO des CAC 40 ansieht, macht das Grundgehalt oft nur einen Bruchteil des Gesamteinkommens aus. Für Guillaume Faury, der seit 2019 Chef von Airbus ist, trifft das besonders zu: Sein Grundgehalt liegt bei etwa 1,4 Millionen Euro pro Jahr, aber die tatsächliche Vergütung spielt sich woanders ab, in den Bonus- und Leistungsaktienmechanismen, die diesen Betrag vervielfachen können.
Umweltkriterien in der Vergütung eines Luftfahrt-CEOs
Selten wird dieser Hebel angesprochen, wenn es um die Gehälter von Führungskräften geht. Bei Airbus <strong hängen 20 % des jährlichen Bonus von Guillaume Faury von Nachhaltigkeitszielen ab. Dies ist eine offizielle Zahl, die aus dem Informationsbericht der Hauptversammlung 2024 stammt.
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Konkret ist der jährliche variable Anteil in drei Blöcke gegliedert: Das EBIT macht 40 % aus, der Nettocashflow ebenfalls 40 %, und der Block für nachhaltige Entwicklung umfasst die verbleibenden 20 %. Letzterer bezieht sich auf die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Öko-Effizienz der Flotte.
Um das Vermögen und das Gehalt von Guillaume Faury richtig zu verstehen, muss man begreifen, dass diese Umweltgewichtung direkten Einfluss auf den jährlich gezahlten Betrag hat. Ein verfehltes Klimaziel, und ein nicht unerheblicher Teil des Bonus entfällt.
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Dieser Mechanismus geht über den jährlichen Bonus hinaus. Seit dem Jahresbericht 2023 ist ein Teil der langfristigen Vergütung (Leistungsaktien) ebenfalls an Kriterien zur Emissionsreduzierung gebunden. Das ist weit mehr als nur ein einfaches CSR-Engagement: Diese Ziele haben einen messbaren Einfluss auf die Gehaltsabrechnung des Führungskräfte.
Festes und variables Gehalt von Guillaume Faury: die bekannten Beträge
Das Grundgehalt von Guillaume Faury liegt bei etwa 1,4 Millionen Euro. Dieses Niveau ist in den letzten Jahren relativ stabil geblieben, ohne spektakuläre Erhöhungen des festen Gehalts.
Es ist der variable Teil, der die Dinge bewegt. Die jährlichen Boni hängen von den finanziellen und operativen Ergebnissen von Airbus ab. Im Jahr 2021 beispielsweise hat die post-pandemische Erholung die Ergebnisse des Unternehmens angekurbelt, was mechanisch zu einem Anstieg der Gesamtvergütung des CEOs führte.
Die Gesamtvergütung kann in mehrere Schichten unterteilt werden:
- Das feste Gehalt, das nahe bei 1,4 Millionen Euro liegt und als garantierte Basis dient, unabhängig von der wirtschaftlichen Lage
- Der variable jährliche Bonus, der an das EBIT, den Nettocashflow und die nachhaltigen Ziele gekoppelt ist und ein Vielfaches des festen Gehalts ausmachen kann
- Die Leistungsaktien, die über mehrere Jahre erworben werden, wenn die finanziellen und klimatischen Ziele erreicht werden
- Die Nebenleistungen (Betriebliche Altersvorsorge, Versicherung, Dienstwagen), die einen marginalen Teil des Gesamten ausmachen
Der variable Teil und die Aktien machen den Großteil der tatsächlichen Vergütung aus. Nur das feste Gehalt vermittelt ein verzerrtes Bild.
Vergütung des CEOs von Airbus im Vergleich zum europäischen Industriepaneel
Der häufigste Vergleich setzt Guillaume Faury mit anderen CEOs des CAC 40 in Beziehung. Im Jahr 2026 beträgt die durchschnittliche Vergütung der Führungskräfte des CAC 40 6,5 Millionen Euro, was einem Rückgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Faury liegt in diesem Bereich, ohne zu den höchsten Vergütungen im Ranking zu gehören.
Aber Airbus vergleicht sich nicht nur mit französischen Unternehmen. Die Governance-Dokumente des Unternehmens besagen, dass die Vergütung des CEO auf einem Panel großer europäischer Industrieunternehmen abgestimmt ist, nicht nur auf dem CAC 40. Der Vergütungsausschuss verwendet einen trans-europäischen Benchmark, um die Vergütungsniveaus festzulegen.
Diese Unterscheidung ist wichtig. Faury mit einem Luxus- oder Bankchef zu vergleichen, macht wenig Sinn: Die Risikoprofile, die industriellen Zyklen und die Margen im Luftfahrtsektor sind völlig unterschiedlich. Das Referenzpanel umfasst Industriegruppen ähnlicher Größe, was den wahrgenommenen Betrag relativiert.
Der Fall Boeing als Maßstab
Im Luftfahrtsektor bleibt der direkte Konkurrent Boeing. Die amerikanischen Führungskräfte arbeiten in einem anderen Vergütungssystem, mit oft höheren Gesamtpaketen, die durch großzügigere Aktienoptionen und einen wettbewerbsfähigeren Arbeitsmarkt für Führungskräfte in den USA begünstigt werden. Faury bleibt unter den Niveaus, die bei großen amerikanischen Industrien üblich sind.
Aktionärsabstimmung zur Vergütung: ein konkreter Indikator
In Frankreich stellt die Abstimmung der Aktionäre in der Hauptversammlung eine echte Schutzmaßnahme dar. Jedes Jahr stimmen die Aktionäre von Airbus über die Vergütungspolitik und die tatsächlich an den CEO gezahlten Beträge ab.
Der durchschnittliche Abstimmungsscore zugunsten der Vergütungen der Führungskräfte des CAC 40 bleibt hoch, was eine Mehrheit von Unterstützung zeigt. Für Airbus variieren die Rückmeldungen je nach Geschäftsjahr, aber das Paket von Faury hat keinen nennenswerten Aktionärsaufstand ausgelöst.
Was die Aktionäre prioritär betrachten:
- Der Zusammenhang zwischen der Aktienkursentwicklung von Airbus und der gezahlten Vergütung
- Die Kohärenz zwischen den operativen Ergebnissen (Flugzeuglieferungen, Auftragsbestand) und dem Bonusniveau
- Die Transparenz des Jahresberichts über jede Komponente der Vergütung
Ein gut bezahlter CEO, dessen Ergebnisse stimmen, besteht die Aktionärsabstimmung problemlos. Das Problem tritt auf, wenn die Vergütung von der tatsächlichen Leistung abweicht.
Der Luftfahrtsektor bleibt zyklisch, mit Phasen starkem Wachstums (Rekordauftragsbestand) und Rückgängen, die mit Lieferketten oder geopolitischen Krisen verbunden sind. Die Vergütung von Guillaume Faury spiegelt diese Realität wider: Sie steigt mit den Lieferungen und Ergebnissen und verringert sich, wenn die Ziele nicht erreicht werden. Es ist dieser direkte Zusammenhang zwischen industrieller Leistung und Vergütung, der das gesamte Paket strukturiert, weit über die bloße Zahl des festen Gehalts hinaus.